Ga naar inhoud
Cargofollow

Landvereisten

Wat een handhaver langs de weg mag vragen, verschilt per land. Deze pagina’s komen uit hetzelfde regelregister als GET /v1/requirements en POST /v1/shipments/validate, dus wat je hier leest is letterlijk wat de API antwoordt.

De matrix

Section titled “De matrix”

Elk land dat Cargofollow heeft beoordeeld staat hieronder. Een land dat hier niet staat, krijgt de EU-brede regels en party: null voor het e-CMR-Protocol: dat betekent “niet beoordeeld”, niet “geen partij”.

Land e-CMR-Protocol Sinds Eigen regels
Nederland Partij 2009-01-07 1
België Geen partij — 2
Duitsland Partij 2022-01-05 2
Frankrijk Partij 2016-10-05 1
Polen Partij 2019-06-13 1

EU-brede regels

Section titled “EU-brede regels”

Deze regels hangen niet aan één land maar aan wat je vervoert en hoe. Ze gelden op elke corridor waar hun voorwaarde opgaat, dus lees ze naast de landpagina.

Niveau Regel Bron
Verplicht Gevaarlijke goederen: neem een vervoersdocument mee dat per stof het UN-nummer, de juiste vervoersnaam, de gevarenklasse en de verpakkingsgroep vermeldt (ADR 5.4.1, verbindend via Richtlijn 2008/68/EG). (eFTI EU5a) 1
Verplicht Cabotage: de bestuurder moet bewijs van het inkomende internationale transport en van elke al uitgevoerde cabotagerit aan boord hebben (Verordening (EG) nr. 1072/2009, artikel 8, lid 3). (eFTI EU3) 2
Verplicht Gecombineerd vervoer: het vervoersdocument moet de laad- en losstations of -havens van het niet-wegtraject noemen en na dat traject door de spoorweg- of havenautoriteit zijn afgestempeld (Richtlijn 92/106/EEG, artikel 3). (eFTI EU2) 3
Verplicht Afvaltransport: meld de zending vooraf via DIWASS. Sinds 21 mei 2026 loopt de kennisgevings- en toestemmingsprocedure van Verordening (EU) 2024/1157 digitaal. 4
Ter info Detachering: bij cabotage en derdelandenvervoer geldt de bestuurder als gedetacheerd. Dien vooraf een detacheringsverklaring in via het IMI-portaal. Bilateraal vervoer van of naar het land van vestiging is uitgezonderd (Richtlijn (EU) 2020/1057, artikel 1). 5
Aanbevolen Niet elk land op deze corridor is partij bij het e-CMR-Protocol van 2008. Neem een papieren CMR-vrachtbrief mee, zodat een controle onderweg er altijd een kan zien. 6
Ter info eFTI: vanaf 9 juli 2027 moeten handhavers vrachtinformatie accepteren die via een gecertificeerd eFTI-platform wordt aangeboden. Gebruik van eFTI blijft vrijwillig voor marktdeelnemers. 7
Aanbevolen Handtekening: het e-CMR-Protocol (artikel 3) vraagt een betrouwbare elektronische handtekening — uniek verbonden aan de ondertekenaar, identificatie mogelijk, onder diens controle en met detecteerbare wijzigingen. Dat zijn precies de criteria van een geavanceerde handtekening (eIDAS, artikel 26). Overweeg op deze corridor het betrouwbaarheidsniveau ades. 8
Ter info eFTI-platform: zakelijke gebruikers moeten zich aanmelden met een eIDAS-conforme elektronische identiteit op minimaal niveau advanced — uitdrukkelijk geen QES — met tweefactor-authenticatie. Dit gaat over toegang tot het platform, niet over de handtekening op deze vrachtbrief. 9

De Benelux-pilot

Section titled “De Benelux-pilot”

België ratificeerde het e-CMR-Protocol nooit. De Benelux-pilot vult dat gat tot en met 8 juli 2027, maar alleen via een door de NIWO erkende softwareleverancier. Cargofollow kent deze erkende providers:

Rijd je een Belgische corridor, dan routeert Cargofollow naar een erkende provider in plaats van naar de eigen native uitgifte. Kies je expliciet een niet-erkende provider, dan krijg je die regel terug als bevinding.

Wanneer eFTI-subsets relevant worden

Section titled “Wanneer eFTI-subsets relevant worden”

Vanaf 9 juli 2027 moeten handhavers in de hele EU vrachtinformatie accepteren die via een gecertificeerd eFTI-platform wordt aangeboden. Aanbieden blijft vrijwillig — je mag ook papier blijven tonen. Wat niet vrijwillig is: als je het elektronisch aanbiedt, moet het in het eFTI-formaat en in de juiste subset. Cargofollow bewaart die dataset bij elke zending, dus de overstap is een keuze en geen migratie. Zie eCMR versus eFTI.

Bronnen

Section titled “Bronnen”

Gecontroleerd op de datum die erbij staat; elke regel verwijst naar zijn bron.

  1. Directive 2008/68/EC on the inland transport of dangerous goods, Annex I section I.1 (ADR Annexes A and B) — verified_at: 2026-09-14
  2. Regulation (EC) No 1072/2009, Article 8(3) — evidence of the incoming international carriage and of each cabotage operation — verified_at: 2026-09-14
  3. Council Directive 92/106/EEC on combined transport, Article 3 (transport document) — verified_at: 2026-09-14
  4. European Commission — Waste Shipment Regulation (EU) 2024/1157 and the DIWASS platform, live since 21 May 2026 — verified_at: 2026-09-14
  5. Directive (EU) 2020/1057, Article 1 — posting of drivers, bilateral exemption and the IMI posting declaration — verified_at: 2026-09-14
  6. UN Treaty Collection — Additional Protocol to the CMR concerning the Electronic Consignment Note (2008), status of ratifications — verified_at: 2026-09-14
  7. European Commission — eFTI Regulation (EU) 2020/1056: authorities accept eFTI from 9 July 2027 — verified_at: 2026-09-14
  8. Regulation (EU) No 910/2014 (eIDAS), Article 26 — requirements for advanced electronic signatures — verified_at: 2026-09-16
  9. Lia Potec (DG MOVE), Requirements for the eFTI platforms — rules of the game, Berlin 21 October 2025, slide 7 — verified_at: 2026-09-16