Duitsland

Duitsland ratificeerde het e-CMR-Protocol pas in 2022, maar is sindsdien volwaardig partij. Voor corridors van of naar Duitsland is geen papieren vrachtbrief meer nodig. Let wel op de detacherings- en cabotageregels: Duitsland is een doorvoerland, en een rit die er alleen doorheen rijdt kan alsnog een IMI-verklaring vragen.

e-CMR-status

Partij bij het Aanvullend Protocol van 2008, sinds 2022-01-05. Een elektronische vrachtbrief is hier rechtsgeldig.

Wat het regelregister teruggeeft

Elke regel hieronder komt terug in GET /v1/requirements zodra hij op jouw corridor van toepassing is. required is waar een handhaver een boete voor mag schrijven, recommended voorkomt een discussie langs de weg, en info legt de achtergrond uit zonder iets te vragen.

Niveau	Regel	Bron
Ter info	Duitsland is partij bij het e-CMR-Protocol sinds 5 januari 2022; een elektronische vrachtbrief is er rechtsgeldig.	1
Aanbevolen	Duitsland: de elektronische vorm vervangt de wettelijk voorgeschreven schriftelijke vorm alleen met een gekwalificeerde elektronische handtekening (§ 126a BGB). Moet de vrachtbrief het werk van een schriftelijk stuk doen, kies dan het betrouwbaarheidsniveau qes.	2

EU-brede regels

Deze regels hangen niet aan één land maar aan wat je vervoert en hoe. Ze gelden op elke corridor waar hun voorwaarde opgaat, dus lees ze naast de landpagina.

Niveau	Regel	Bron
Verplicht	Gevaarlijke goederen: neem een vervoersdocument mee dat per stof het UN-nummer, de juiste vervoersnaam, de gevarenklasse en de verpakkingsgroep vermeldt (ADR 5.4.1, verbindend via Richtlijn 2008/68/EG). (eFTI EU5a)	3
Verplicht	Cabotage: de bestuurder moet bewijs van het inkomende internationale transport en van elke al uitgevoerde cabotagerit aan boord hebben (Verordening (EG) nr. 1072/2009, artikel 8, lid 3). (eFTI EU3)	4
Verplicht	Gecombineerd vervoer: het vervoersdocument moet de laad- en losstations of -havens van het niet-wegtraject noemen en na dat traject door de spoorweg- of havenautoriteit zijn afgestempeld (Richtlijn 92/106/EEG, artikel 3). (eFTI EU2)	5
Verplicht	Afvaltransport: meld de zending vooraf via DIWASS. Sinds 21 mei 2026 loopt de kennisgevings- en toestemmingsprocedure van Verordening (EU) 2024/1157 digitaal.	6
Ter info	Detachering: bij cabotage en derdelandenvervoer geldt de bestuurder als gedetacheerd. Dien vooraf een detacheringsverklaring in via het IMI-portaal. Bilateraal vervoer van of naar het land van vestiging is uitgezonderd (Richtlijn (EU) 2020/1057, artikel 1).	7
Aanbevolen	Niet elk land op deze corridor is partij bij het e-CMR-Protocol van 2008. Neem een papieren CMR-vrachtbrief mee, zodat een controle onderweg er altijd een kan zien.	1
Ter info	eFTI: vanaf 9 juli 2027 moeten handhavers vrachtinformatie accepteren die via een gecertificeerd eFTI-platform wordt aangeboden. Gebruik van eFTI blijft vrijwillig voor marktdeelnemers.	8
Aanbevolen	Handtekening: het e-CMR-Protocol (artikel 3) vraagt een betrouwbare elektronische handtekening — uniek verbonden aan de ondertekenaar, identificatie mogelijk, onder diens controle en met detecteerbare wijzigingen. Dat zijn precies de criteria van een geavanceerde handtekening (eIDAS, artikel 26). Overweeg op deze corridor het betrouwbaarheidsniveau ades.	9
Ter info	eFTI-platform: zakelijke gebruikers moeten zich aanmelden met een eIDAS-conforme elektronische identiteit op minimaal niveau advanced — uitdrukkelijk geen QES — met tweefactor-authenticatie. Dit gaat over toegang tot het platform, niet over de handtekening op deze vrachtbrief.	10

eFTI

Geen aparte Duitse ingangsdatum; 9 juli 2027 geldt ook hier. Duitsland is wel een van de lidstaten die vroeg met nationale eFTI-gates experimenteert, dus verwacht dat handhavers er eerder om zullen vragen dan strikt verplicht is.

Vraag dit programmatisch op met GET /v1/requirements?origin=DE&destination=NL. De respons draagt dezelfde regels, dezelfde niveaus en dezelfde bronnen.

Bronnen

Gecontroleerd op de datum die erbij staat; elke regel verwijst naar zijn bron.

1. UN Treaty Collection — Additional Protocol to the CMR concerning the Electronic Consignment Note (2008), status of ratifications — verified_at: 2026-09-14
2. German Civil Code (BGB) Section 126a — electronic form requires a qualified electronic signature — verified_at: 2026-09-16
3. Directive 2008/68/EC on the inland transport of dangerous goods, Annex I section I.1 (ADR Annexes A and B) — verified_at: 2026-09-14
4. Regulation (EC) No 1072/2009, Article 8(3) — evidence of the incoming international carriage and of each cabotage operation — verified_at: 2026-09-14
5. Council Directive 92/106/EEC on combined transport, Article 3 (transport document) — verified_at: 2026-09-14
6. European Commission — Waste Shipment Regulation (EU) 2024/1157 and the DIWASS platform, live since 21 May 2026 — verified_at: 2026-09-14
7. Directive (EU) 2020/1057, Article 1 — posting of drivers, bilateral exemption and the IMI posting declaration — verified_at: 2026-09-14
8. European Commission — eFTI Regulation (EU) 2020/1056: authorities accept eFTI from 9 July 2027 — verified_at: 2026-09-14
9. Regulation (EU) No 910/2014 (eIDAS), Article 26 — requirements for advanced electronic signatures — verified_at: 2026-09-16
10. Lia Potec (DG MOVE), Requirements for the eFTI platforms — rules of the game, Berlin 21 October 2025, slide 7 — verified_at: 2026-09-16

Terug naar het overzicht.